Desain Struktur Insulasi dan Ukuran Anti-Korona Motor Tegangan Tinggi

Desain Struktur Insulasi dan Ukuran Anti-Korona Motor Tegangan Tinggi

Desain struktur isolasi belitan motor tegangan tinggi dibagi menjadi tiga bagian: desain struktur insulasi tanah dari kumparan isolasi belitan tegangan tinggi, desain isolasi antar-belokan dari kumparan isolasi belitan tegangan tinggi, dan desain struktur insulasi tambahan dari koil belitan tegangan tinggi. Peran utama dari struktur isolasi belitan motor tegangan tinggi adalah untuk mengisolasi listrik, tetapi beberapa bagian juga berperan dalam dukungan mekanis, fiksasi atau perlindungan. Desain struktur isolasi belitan tegangan tinggi dan perlakuan anti-korona dari motor sinkron eksitasi sikat yang meningkatkan keselamatan adalah salah satu bagian inti dari desain motor sinkron eksitasi tanpa sikat yang meningkatkan keselamatan.

Motor sinkron eksitasi sikat yang meningkatkan keselamatan umumnya motor berskala besar dengan tingkat kekuatan dan tegangan yang besar dari 6kV, 10kV dan 13.8 kV. Area pengukur kawat dari kawat elektromagnetik dan lilitan motor yang besar mengadopsi kawat tembaga yang berliku-liku.

Insulasi tanah dari kumparan belitan tegangan tinggi terutama mengacu pada isolasi bagian lurus alur dan bagian akhir kumparan. Saat merancang struktur isolasi, pertama -tama diperlukan untuk menentukan ketebalan sisi isolasi dan metode pembuatan proses. Baik faktor listrik dan mekanik harus dipertimbangkan, serta efek kumulatif dari uji kekuatan dielektrik dalam proses produksi, dispersi isolasi dan tingkat penuaan tahunan rata -rata dalam kondisi operasi aktual (atenuasi sifat isolasi).

Saat ini, bahkan negara -negara yang lebih maju di dunia memiliki tingkat teknologi manufaktur motor yang tidak merata. Selain itu, untuk desain struktur isolasi kumparan isolasi belitan tegangan tinggi, meskipun vakum vakum vakum secara keseluruhan pengobatan isolasi isolasi digunakan, pemilihan bahan isolasi, metode struktur insulasi dan metode pembuatan proses spesifik tidak persis sama, dan metode proses manufaktur tradisional yang unik untuk setiap produsen masih dipertahankan. Sejauh ini, masih ada beberapa desain struktur isolasi yang berbeda dan skema desain proses di beberapa produsen motor.

Kumparan belitan tegangan tinggi diisolasi dari tanah. Menurut apakah bagian linier dari alur dan bagian akhir mengadopsi struktur isolasi yang sama, itu dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe belitan laminasi 1/2 kontinu dan tipe belitan komposit. Tipe belitan 1/2- kontinu dapat dibagi menjadi jenis vakum tekanan impregnasi bebas pelarut dan tipe pembentukan satu kali yang dicetak panas. Tipe pembungkus komposit dapat dibagi menjadi tipe pembentukan satu kali lipat dari sabuk-panas, paket foil-wrapped (bagian linier) dan paket pembungkus sabuk (bagian akhir) jenis pembentukan satu kali yang dicetak, rangkaian pembungkus komposit linier. Anda juga dapat menggunakan mica foil loyang, yang disebut struktur isolasi foil roll.

Saat ini, desain struktur isolasi tanah dari kumparan belitan tegangan tinggi di industri motor di rumah dan di luar negeri pada dasarnya dapat dibagi menjadi vakum vakum keseluruhan bebas pelarut-pelarut yang diimpregnasi cat kawat kaca epoksi bubuk kawat mika lebih banyak struktur isolasi pita dan hot-ucap satu kali kawat kaca epoksi gelas mika pita mika pita atau foil insulasi. Struktur insulasi. Selain itu, di pabrik motor yang sama, selain dua struktur isolasi dasar di atas, masih ada struktur isolasi bungkus komposit dengan foil, dan motor modern semuanya diisolasi oleh vakum vakum VPI secara keseluruhan impregnasi setelah menanamkan kawat.

Itu harus ditunjukkan di sini: Struktur isolasi pita pita kaca epoksi pita mika-kurang yang diresapi dengan cat bebas pelarut VPI secara keseluruhan pertama kali digunakan di Siemens, Jerman. Pada awal 1980-an, Cina memperkenalkan teknologi desain struktur isolasi yang disebutkan di atas dan mempopulerkannya di seluruh negeri. Ini telah digunakan selama lebih dari 20 tahun. Meskipun memiliki karakteristik teknologi produksi sederhana dan menghemat jam kerja, kinerja isolasi tidak ideal.

Saat ini, pengalaman operasi tegangan tinggi danmotor berdaya tinggiDi rumah dan luar negeri telah sangat menyoroti bahwa tingkat kegagalan yang tinggi dari isolasi antara belokan motor secara serius mengancam operasi motor yang aman, terutama motor penambah keselamatan. Alasan utamanya adalah bahwa saat ini, perusahaan industri dan pertambangan umumnya mengadopsi sakelar vakum tegangan tinggi dengan serangkaian keunggulan, dan operasi osilasi frekuensi tinggi yang dihasilkan oleh sakelar vakum tegangan tinggi rusak oleh dampak tegangan berlebih, dan pengukuran pencegahan dan perlindungan yang efektif belum dilakukan dengan sesuai. Pada saat yang sama, karena produk-produk motor industri motor China masih belum didasarkan pada pengembangan teknologi baru, peningkatan desain telah diadopsi sesuai, yaitu, desain struktur keseluruhan motor bertegangan tinggi dan daya tinggi, dan struktur keseluruhan baru modern dari integrasi perlindungan kontrol motor-elektronik belum direalisasikan.

Dalam analisis kecelakaan yang biasa, kegagalan yang disebabkan oleh kerusakan isolasi antara belokan motor disalahartikan sebagai gangguan tanah. Ini karena dalam konsep orang, tegangan operasi isolasi antara pergantian motor tegangan tinggi umumnya puluhan volt, dan oleh karena itu pentingnya isolasi antar-belok dan kemungkinan kegagalan diabaikan. Ketika motor berada dalam keadaan kecelakaan atau sistem kontrol elektronik ditutup dan terputus karena penggunaan sakelar vakum tegangan tinggi, itu akan menghasilkan guncangan tegangan berlebih sesaat dengan amplitudo tinggi dan kepala gelombang curam.

Secara khusus, ditunjukkan bahwa dampak sesaat dari penutupan dan pemecahan overvoltage sakelar tegangan tinggi yang disebutkan di atas memiliki distribusi yang tidak merata antara belokan motor belitan motor, yang pasti akan menyebabkan kerusakan insulasi di antara belokan. Bahkan jika tegangan berlebih tidak melebihi kekuatan isolasi antar-putaran, itu akan menyebabkan kerusakan dan penuaan isolasi antar-putaran, secara serius membahayakan operasi yang aman dan umur motor.

Kerusakan pada isolasi antar-belokan yang disebabkan oleh kumparan belitan tegangan tinggi dalam proses produksi adalah masalah utama dalam proses pembuatan motorik, terutama kualitas teknis yang berbeda dan tingkat teknologi operator teknis, seperti gulungan kumparan, ekspansi, pembentukan, belitan insulasi, pemecatan insulasi koil, longgar dan proses lain dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi bahwa pemecatan insulasi longgar dan proses yang berbeda dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi, itu tidak dapat diatasi bahwa proses pembuatan insulasi yang longgar dan longgar dalam proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dengan proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi dalam proses produksi dalam proses produksi, itu tidak dapat diatasi, Selain itu, isolasi belitan dan kumparan motor selama operasi juga menyebabkan kerusakan isolasi dan penuaan karena gaya mekanik elektromagnetik dan tegangan termal, terutama luas penampang besar dari pengukur kawat kawat elektromagnetik dari motor tegangan tinggi dan motor daya tinggi dan perawatan pelembutan yang tidak tepat akan secara signifikan mengurangi kinerja insulasi. Oleh karena itu, desain mensyaratkan bahwa isolasi antar-putaran, selain mampu menahan tegangan elektromagnetik dan mekanik, harus memiliki kekuatan dan fleksibilitas mekanik yang tinggi.

Desain struktural isolasi antar-belokan umumnya menggunakan isolasi kawat elektromagnetik itu sendiri sebagai isolasi antar belokan. Kabel elektromagnetik modern untuk motor bertegangan tinggi dan berdaya tinggi semuanya terbuat dari kawat kaca poliester ganda perekat mika pita kawat tembaga datar yang dibungkus. Level tegangan adalah 6kV, dan kawat gelas poliester tunggal yang perekat-perekat dengan kawat tembaga datar atau perekat-perekat kawat kawat kaca poliester ganda self-adhessive dipilih; Tingkat tegangan di atas 6kV, dan pita mika kaca poliester tunggal dan perekat sendiri digunakan untuk membungkus kawat tembaga datar yang dienamel.

Dibandingkan dengan kabel elektromagnetik tradisional, kabel elektromagnetik yang dipilih untuk desain motor modern memiliki karakteristik ketahanan tegangan kerusakan tinggi, tingkat ketahanan panas tinggi, ketebalan isolasi tipis, fleksibilitas isolasi yang baik dan resistensi goresan yang baik. Pada saat yang sama, mereka juga memiliki karakteristik berkekuatan tinggi dari kabel elektromagnetik yang terbuat dari kawat kaca, terutama ketika kumparan terluka, tidak perlu membungkus pita mika isolasi yang diperkuat secara terpisah, yang mengubah struktur isolasi antara belokan kumparan isolasi tradisional, menyederhanakan proses produksi dan menghemat jam kerja. Setelah kumparan isolasi motor modern terluka dan disembuhkan dengan debit panas, integritas kumparan baik, yang sangat mengurangi dispersi kawat tembaga isolasi dalam kinerja kerusakan dan mengurangi kehilangan dielektriknya.

Resistansi goresan lapisan isolasi kawat elektromagnetik adalah salah satu indikator kinerja penting untuk menilai kualitas isolasi kawat elektromagnetik, tetapi saat ini, tidak ada peraturan yang jelas dan seragam di dalamnya di dalam dan luar negeri.