Mengapa Motor Induksi-sangkar Tupai Adalah Satu-Satunya Tipe yang Kompatibel dengan Kontrol Kecepatan-pengubahan Kutub

Dalam teori pengaturan kecepatan motor, terdapat konsep yang membingungkan banyak ahli listrik pemula:-kontrol kecepatan pergantian kutub adalah metode pengaturan kecepatan motor yang paling sederhana dan stabil. Namun, itu hanya bisa digunakan untuktupai-motor induksi sangkardan sama sekali tidak cocok untuk-motor induksi rotor lilitan.

Keduanya termasuk dalam motor induksi, dan prinsip pengaturan kecepatannya bergantung pada medan magnet putar stator, namun kompatibilitasnya sangat berbeda. Pada dasarnya perbedaan inti bukan terletak pada struktur stator, tetapi pada karakteristik struktur rotor dan apakah pasangan kutub rotor dapat berubah secara otomatis seiring dengan jumlah kutub stator.

1. Rotor sangkar tupai-memiliki fitur "adaptasi{2}mandiri", sangat cocok untuk kontrol kecepatan perubahan kutub

Motor-sangkar tupai memiliki struktur rotor khusus. Terdiri dari batang rotor dan-cincin hubung singkat di kedua ujungnya membentuk sirkuit tertutup. Sebagai struktur konduktor hubung singkat tanpa belitan tetap atau kutub magnet yang telah ditentukan sebelumnya, ia tidak memiliki lilitan kumparan atau spesifikasi kutub magnet yang telah ditentukan sebelumnya.

Selama pengoperasian, rotor itu sendiri tidak secara aktif menghasilkan medan magnet. Ini sepenuhnya bergantung pada induksi dari medan magnet berputar stator untuk menghasilkan arus dan torsi. Saat kita memasang kembali belitan stator untuk mengganti pasangan kutub medan magnet untuk peralihan kecepatan tinggi/rendah, rotor sangkar tupai akan secara otomatis menginduksi pasangan kutub yang sepenuhnya cocok dengan medan magnet stator.

Sederhananya: jika stator menghasilkan medan magnet 2-kutub, rotor beradaptasi dengan 2 kutub; jika stator beralih ke medan magnet 4-kutub, rotor secara otomatis beradaptasi dengan 4 kutub. Tidak diperlukan modifikasi perangkat keras selama proses berlangsung, sehingga memberikan kemampuan-adaptasi mandiri yang sangat baik. Inilah sebabnya mengapa motor industri dua-kecepatan dan multikecepatan semuanya mengadopsi konstruksi sangkar tupai.

2. Struktur belitan rotor luka tidak dapat mengakomodasi-kontrol kecepatan perubahan kutub

Rotor motor induksi rotor belitan adalah belitan tiga-fasa independen prefabrikasi dengan kumparan yang digulung secara presisi. Tata letak kumparan, jumlah lilitan, dan pasangan kutubnya merupakan parameter tetap dan tidak dapat diubah setelah pembuatan.

Jika kita memasang kembali stator secara paksa untuk mengganti kutub, pasangan kutub medan magnet stator akan berubah, sedangkan pasangan kutub rotor tetap. Dengan kata lain, parameter rotor tidak sesuai dengan nomor kutub yang baru, mengakibatkan ketidaksesuaian yang parah antara pasangan kutub stator dan rotor. Dalam kondisi pengoperasian seperti itu, medan magnet internal motor akan terganggu sepenuhnya, dan torsi keluaran akan turun tajam. Hal ini tidak hanya akan menyebabkan getaran yang parah, kebisingan yang tidak normal, dan kegagalan start, tetapi juga secara langsung membakar belitan dan merusak peralatan.

Ringkasan

Tupai-rotor sangkartupai-motor induksi sangkar: pasangan kutub bersifat-dapat beradaptasi sendiri dan berubah secara fleksibel mengikuti stator, kutub pendukung-mengubah kontrol kecepatan. Rotor luka: pasangan kutub tetap tanpa penyesuaian, tidak dapat beradaptasi dengan peralihan medan magnet. Tiang-mengubah kontrol kecepatan dilarang.