Gulungan Motor Tegangan Tinggi-: Poin Penting Pelepasan Sebagian dan Keandalan Insulasi

Dua Faktor Kunci yang Menyebabkan Pelepasan Sebagian pada-Gulungan Motor Bertegangan Tinggi - Batas Tegangan dan Celah Udara Berbahaya!

Untukmotor-tegangan tinggi, bahaya kualitas yang sangat berbahaya adalah dampak buruk pelepasan sebagian pada belitan selama pengoperasian motor. Faktor penyebab terjadinya peluahan sebagian pada belitan motor adalah tegangan dan celah udara. Lalu, apakah semua motor-tegangan tinggi mengalami masalah pengosongan sebagian?

Dari perhitungan dan analisis teoritis dapat diketahui bahwa untuk motor dengan tegangan pengenal lebih besar dari 5,5kV, pelepasan sebagian dapat terjadi di dalam insulasi belitan. Ketebalan celah udara yang berbahaya adalah 0,1-0,6 milimeter, dan pelepasan sebagian dapat terjadi bahkan pada tegangan pengenal yang lebih rendah.

Celah udara aktual motor-tegangan tinggi umumnya 0,05-0,5 milimeter. Oleh karena itu, motor dengan tegangan 6kV ke atas biasanya mengalami masalah pelepasan sebagian selama pengoperasian. Ketika tegangan pengenal meningkat, pelepasan sebagian akan terjadi terlepas dari apakah celah udaranya tebal atau tipis. Ketika ketebalan celah udara kurang dari 0,05 mm, motor dengan tegangan pengenal 15kV juga akan memiliki risiko pelepasan internal.

Struktur Isolasi dan Keandalan KinerjaStator Motor Tegangan Tinggi-Gulungan

Dari perspektif keseluruhan struktur insulasi motor asinkron AC-tegangan tinggi tiga-fase, dibandingkan dengan insulasi utama, insulasi antar-belokan memiliki karakteristik insulasi tipis, area kontak besar; selama pengoperasian motor, khususnya pada saat penyalaan, motor mengalami tegangan lebih yang tinggi; selama pembuatan kumparan, insulasi antar putaran terkena gaya mekanis selama pembentukan, panas berlebih selama pengepresan, dan tekanan termal selama pengoperasian. Secara khusus, isolasi antar putaran motor konversi frekuensi juga harus menanggung keluaran tegangan puncak pulsa sesaat frekuensi tinggi oleh konverter frekuensi AC. Oleh karena itu, struktur insulasi antar putaran adalah salah satu poin penting dalam keseluruhan struktur insulasi. Karena skema perawatan isolasi antar putaran berkaitan dengan jenis motor, jumlah putaran kumparan, metode belitan, level voltase, kondisi pengoperasian, dll., perawatan yang tidak tepat akan menyebabkan bahaya kualitas.

Untuk memastikan keandalan operasional motor-tegangan tinggi, belitan motor harus memiliki kekuatan tembus listrik yang memadai dan tingkat ketahanan panas yang sesuai; belitan motor harus mampu menahan berbagai gaya mekanis selama pembuatan dan pengoperasian; memiliki kinerja ketahanan corona yang baik; dan dalam kondisi tidak mempengaruhi berbagai kinerja, semakin tipis ketebalan insulasi, semakin baik.

● Pemilihan Kawat Magnet

Untuk isolasi antar-kabel magnet yang biasa digunakan pada kumparan motor-tegangan tinggi, kecuali untuk spesifikasi khusus yang memerlukan pembungkus isolasi tambahan, isolasi kawat magnet itu sendiri yang digunakan dalam kumparan, sehingga pemilihan kawat magnet sangatlah penting. Motor tegangan tinggi-umumnya merupakan motor Kelas F, dan tingkat ketahanan panas kawat magnet harus sesuai dengan tingkat ketahanan panas motor. Dari analisis teknologi pemrosesan dan keandalan pengoperasian motor, kawat magnet berperekat-lebih cocok. Dalam hal pemilihan kawat magnet, spesifikasi yang tipis dan datar harus dihindari sebisa mungkin, karena kawat magnet tersebut memiliki banyak masalah dalam pengoperasiannya dan rentan terhadap banyak masalah belokan.

● Proses Penyematan Kumparan dan Kontrol Isolasi Kumparan Pertama

Ketika motor menghasilkan tegangan lebih, hal ini biasanya terjadi bukan pada saat motor beroperasi normal, tetapi pada saat start. Tegangan lebih umumnya merupakan tegangan impuls gelombang curam. Karena tegangan lebih sesaat ini ditimbulkan oleh ujung kabel, tidak mungkin seluruh belitan motor mencapai tingkat tegangan yang sama pada waktu yang bersamaan. Kumparan pertama yang terhubung ke kabel menanggung lebih dari 50% tegangan lebih. Oleh karena itu, kerusakan antar belitan belitan sebagian besar terjadi pada kumparan pertama saat penyalaan. Tingkat ketahanan tegangan impuls gelombang curam seluruh motor harus ditingkatkan dengan memperkuat isolasi antar putaran kumparan pertama.

● Kesesuaian antara-Insulasi Putaran dan Tegangan Putaran

Saat motor berjalan atau dihidupkan, puncak tegangan lebih yang ditanggung oleh setiap putaran kumparan adalah dasar utama untuk menentukan struktur insulasi antar-belokan. Level tegangan yang berbeda akan menggunakan kabel magnet yang berbeda dan juga membedakan isolasi pembungkus luarnya. Misalnya, kawat berlapis sutra SBEFB-digunakan untuknyamotor 10kV, sedangkan kawat film berlapis sutra SBEMB-digunakan untuknyamotor 6kV, dan jumlah lapisan insulasi pembungkus luar bervariasi menurut tingkat tegangan yang berbeda.