Analisis penyebab dan konsekuensi serius dari overheating rotor aluminium cor

Analisis penyebab dan konsekuensi serius dari overheating rotor aluminium cor

Relatif terhadapMotor rotor Wire-Wound, Kinerja keamanan motor rotor aluminium cor lebih baik, laju kegagalan listrik teoretis adalah setengah dari motor rotor yang terbungkus kawat. Namun, beberapa kondisi khusus, tujuan spesifik motor, untuk beberapa cacat proses manufaktur sangat sensitif terhadap rotor aluminium cast overheating, kegagalan listrik batang kandang peluang leleh juga sangat tinggi.

Masalah dalam rantai casting

Apakah itu casting aluminium bertekanan tinggi, casting aluminium tekanan rendah, atau proses pengecoran aluminium sentrifugal, ada beberapa cacat yang melekat, seperti pemantauan kualitas proses casting relatif sulit, parameter proses sulit untuk diukur, operator cenderung mengandalkan pengalaman parameter yang ditentukan; Porositas, trachoma, dan cacat manufaktur lainnya sangat tersembunyi, kebanyakan terjadi dalam tes internal, pra-periksa tidak dapat ditemukan, dan hanya motor yang benar-benar berjalan, cacat dampak yang akan terungkap. Terutama dalam beberapa perubahan beban dalam kisaran aplikasi berkecepatan tinggi yang besar, akan sering ada aluminium yang dilemparkan, blade angin rotor karena fenomena overheating terjadi pelun dan memutar, rotor yang terlalu panas biru dan masalah lainnya.

Proses operasi motorik, rotor itu sendiri dan bagian stator dari radiasi panas dapat menyebabkan rotor lokal atau keseluruhan masalah biru overheating. Rotor semua biru, kenaikan suhu motor umumnya sangat tinggi, ketika rotor yang terlalu panas lokal, lebih karena rotor itu sendiri dengan kualitas casting, seperti yang lebih khas adalah strip tipis, strip patah dan masalah lainnya, serius karena kelebihan panas dan aliran aluminium, dan panduan rotor yang diiringi dengan suhu tinggi.

Masalah deformasi ujung rotor

Untuk sebagian besar rotor aluminium cor, karena proses pengecoran aluminium, ventilasi dan disipasi panas dan pasca-balance dan banyak faktor lainnya, ujung aluminium rotor bagian cincin dengan kolom keseimbangan dan bilah angin, ketika suhu rotor motor tinggi, rotor pada aluminium akan terjadi pada berbagai tingkat fluidisasi yang tidak tervariasi dari rotor yang tidak dapat diputar pada berbagai tingkat fluidisasi fluidisasi yang bervariasi, rotor yang tidak dapat diputar. Kendala dalam keadaan RPM tinggi cenderung menjadi distorsi serius dari deformasi keadaan akhir dari Wirewound. Keadaan terakhir mirip dengan rotor Wire-Wound, semua bilah angin terlempar keluar dari gesekan berliku stator, yang mengakibatkan penghancuran seluruh motor secara instan.