SIMO Pertama Yang Melakukan Perbaikan Khusus Motor Laut

SIMO Pertama yang Lakukan Perbaikan Motor Khusus Laut

Baru-baru ini, kami menerima tugas untuk memperbaiki dan menguji armaturemotor kelautan khusus.

Pada tahap awal, tenaga teknis terkait di perusahaan kami telah berkali-kali berkomunikasi dengan pelanggan tentang persyaratan produk ini, terutama mulai dari desain komutator, proses pemasangan tekan angker, pembuatan komutator, kendali mutu, inspeksi dan pengujian, dan lainnya. aspek pertimbangan yang komprehensif. Tugas produksi produk ketat, kesulitan pekerjaan besar, persyaratan kualitas tinggi, pimpinan perusahaan dan supervisor ruang desain DC, insinyur desain komutator menaruh perhatian besar pada semua aspek produk.

Produk ini merupakan pertama kalinya perusahaan kami menerima tugas pemeliharaan dan produksi motor kapal khusus. Rotor mengadopsi struktur komutator ganda, dan metode pendinginan mengadopsi struktur ubin aksial berpendingin air, yang membuat volume motor besar, kecepatan putaran rendah, dan pusat tinggi. Karena struktur dan parameter khusus motor, pengujian dilakukan dengan uji tarik pasangan kopling, yang memerlukan konsentrisitas sambungan kopling yang tinggi dan meningkatkan kesulitan pengujian.

Menurut komunikasi banyak perencanaan tes pada tahap awal,motor SIMOtelah melakukan pengaturan penerapan terlebih dahulu mulai dari pemilihan spesifikasi model mesin uji yang menyertainya, desain braket perkakas, dan pemilihan pasangan kopling, dan pada saat yang sama, sesuai dengan kondisi alat uji yang ada, catu daya uji kipas dan catu daya tambahan di area komutator telah diubah. Walaupun motor berstruktur komutator ganda, namun arus kerjanya kecil, kondisi kompleks, bentuk rangkaian seri dan paralel, sehingga pengujian kekurangan instrumentasi untuk pembelian akuntansi, jalur sambungan rangkaian jangkar dibuat terlebih dahulu.

Pada awal pengujian, soal-soal tes diuji satu per satu sesuai dengan persyaratan program tes, dan di bawah pengawasan lima unit terkait, data setiap soal tes dikumpulkan dengan foto dan disimpan sebagai data asli. Karena kecepatan putaran motor yang rendah, kotak penambah kecepatan digunakan sebagai sambungan transisi untuk mengubah kecepatan selama pengujian beban, dan dalam pengujian kecepatan berlebih, pengguna meminta agar pengujian harus dilakukan dalam keadaan generator, dan penggerak mula digunakan untuk menarik secara langsung, hal ini mengakibatkan arus pengasutan penggerak mula menjadi sangat tinggi dan sulit untuk distarter karena torsi pengasutan penggerak mula tidak melebihi torsi pengasutan minimum dari penggerak mula.motorsedang diuji. Dalam menghadapi masalah ini, setelah berdiskusi dengan insinyur desain kami Zhang Jinwei dan Zhang Dongwei, dengan menggunakan kondisi dan peralatan pengujian yang ada, kami mencoba mengadopsi metode catu daya dua arah untuk memulai secara berturut-turut, pertama, kami menggunakan daya aksesori suplai untuk memberikan tegangan ke mesin uji sehingga dapat mencapai torsi awal minimum, dan kemudian kita menggunakan inersia untuk menerapkan tegangan yang sesuai ke penggerak utama agar mencapai persyaratan kecepatan berlebih.

Di akhir pengujian, kami menguji isolasi termal motor dan runout komutator, dan semua hasil pengujian sesuai dengan persyaratan teknis motor kelautan. Data asli dan catatan pengendalian proses pengujian diatur, dan laporan pengujian serta kurva terkait dilampirkan ke pelanggan untuk penelusuran selanjutnya.

Sebelum pengiriman motor, pimpinan perusahaan dan pelanggan terkait melakukan komunikasi dan pertukaran yang antusias di ruang konferensi di lantai empat. Keberhasilan perbaikan dan pengujian motor kelautan khusus menandai tingkat baru kemampuan perbaikan dan uji laboratorium XIMA.

Di akhir komunikasi dan pertukaran, perusahaan kami akan terus bekerja sama dengan kedua belah pihak di masa depan untuk diskusi mendalam, dan kami berharap dapat mewujudkan situasi win-win yang saling melengkapi dan perkembangan bersama di proyek kerja sama yang diusulkan di masa depan!